Các sản phẩm của chúng tôi mang lại hiệu quả kinh tế dài hạn cho các nhà quản lý đường cao tốc bằng cách giảm tần suất bảo trì sửa chữa mặt đường đồng thời vẫn đảm bảo an toàn và độ êm thuận cho người sử dụng đường cao tốc.

Việc sử dụng kết hợp phương pháp thiết kế bê tông nhựa dựa trên đặc tính cơ học và nhựa đường chất lượng cao đã được áp dụng rộng rãi bởi các đơn vị quản lý sân bay trên thế giới và thực tế đã chứng minh sự cải thiện đáng kể về tuổi thọ, cũng như năng lực khai thác của sân bay và do đó giúp tiết kiệm đáng kể chi phí bảo trì cho các chủ đầu tư và đơn vị quản lý vận hành sân bay

Đường băng máy bay hạng nhẹ thường không yêu cầu sử dụng các loại nhựa đường chất lượng cao khi áp dụng cho các sân bay có lưu lượng bay thấp và tải trùng phục không nhiều. Chúng tôi cung cấp các giải pháp hiệu quả về kinh tế, phù hợp với yêu cầu của khách hàng.

Yêu cầu kỹ thuật của mặt đường đua Công thức 1 và các đường đua khác đều rất cao vì làm việc dưới điều kiện cực hạn. Ứng suất tiếp tuyến trên mặt đường đường đua rất lớn sinh ra trong quá trình tăng tốc và phanh của xe đua, đặc biệt tại các khúc cua, vì vậy an toàn cho các tay đua phải được đảm bảo trong mọi trường hợp.

Việc sử dụng kết hợp phương pháp thiết kế bê tông nhựa dựa trên đặc tính cơ học và nhựa đường chất lượng cao đã được áp dụng rộng rãi trên thế giới bao gồm cả Châu Á đã chứng minh sự cải thiện đáng kể về tuổi thọ cũng như quy mô giao thông của con đường và do đó giúp tiết kiệm đáng kể chi phí bảo trì cho các chủ đầu tư và đơn vị quản lý vận hành đường bộ.

Đường nông thôn có quy mô giao thông vừa phải không cần yêu cầu sử dụng nhựa đường cao cấp. ADCo đề xuất các giải pháp có tính hiệu quả kinh tế về chi phí, phù hợp với môi trường nông thôn và các dự án ở vùng sâu vùng xa.

Giải pháp cải tiến cho mặt cầu bản thép Việc thi công lớp SMA trên mặt cầu Thăng Long liên tục bị hư hỏng nghiêm trọng kể từ khi hoàn thành công trình sửa chữa lớn vào năm 2011 khiến Bộ GTVT và Thành phố Hà Nội cần một giải pháp tổng thể và lâu dài để nâng cấp mặt cầu. Sau một loạt các đề xuất và nhiều năm nghiên cứu, Bộ Giao Thông đã quyết định làm cứng mặt cầu bản thép bằng UHPC (bê tông xi măng siêu tính năng) sử dụng sợi thép và phủ lên trên một lớp bê tông nhựa 4 cm sử dụng nhựa đường PMB III với đặc tính siêu cao. Sau khi đánh giá cẩn thận thiết kế hỗn hợp trong phòng thí nghiệm và chấp thuận sau khi rải thử, nhựa đường PMB PG76 Colflex của ADCo với tính năng cao và khả năng làm việc ở rải nhiệt độ rộng hơn đã được lựa chọn cho dự án. Sản phẩm này giúp cho việc rải / lu lèn chặt lớp bê tông nhựa sử dụng nhựa đường PMB, có thể thi công trong điều kiện gió mạnh, độ ẩm cao và nhiệt độ thấp vào mùa đông, dự án hoàn thành vào tháng 12 năm 2020.   Tên dự án: Cầu Thăng Long Năm: 2020 Địa điểm: Thành phố Hà Nội Chủ đầu tư: Ban quản lý dự án 2 Đơn vị thi công: CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ XÂY DỰNG GIAO THÔNG PHƯƠNG THÀNH Đơn vị tư vấn: Viện Khoa học Công nghệ GTVT (ITST) Khối lượng: 180 tấn Quy mô dự án: 27.000m2 BTN lớp mặt sử dụng nhựa đường PMB III PG76 trên lớp UHPC. Tiêu chuẩn nhựa đường PMB: PMB III PG76

Tất cả các sản phẩm nhựa đường tiêu chuẩn đều phù hợp các chỉ tiêu kỹ thuật theo thông tư số 27/2014/TT-BGTVT của Bộ giao thông vận tải

Danh mục các sản phẩm nhựa đường chất lượng cao, hiệu quả vượt trội của chúng tôi phù hợp cho các loại đường có điều kiện khai thác cực hạn

Chúng tôi cung cấp các sản phẩm nhũ tương chất lượng cao được thiết kế chuyên biệt cho nhiều ứng dụng và các điều kiên mặt đường khác nhau.

ASC® là chất chống dính đặc biệt cho các bề mặt thiết bị khi tiếp xúc với hỗn hợp bê tông nhựa. ASC® giúp ngăn ngừa hỗn hợp bê tông nhựa dính vào thùng xe vận chuyển, phễu máy rải, bánh xe lu, hộp rải của máy rải Microsurfacing và các dụng cụ cầm tay như xẻng, cào, xô, v.v. ASC® được cung cấp dưới dạng thùng IBC 1.000 lít và trong thùng phuy 200 lít hoặc xô 25 lít.

Compomac® là loại bê tông nhựa trộn nguội sẵn sàng sử dụng và có thể lưu trữ được. Với ưu điểm dễ dàng sử dụng và độ bền cao, bê tông nhựa nguội Compomac® giúp thuận tiện trong công việc sửa chữa đường thường xuyên quy mô nhỏ. Hỗn hợp được sản xuất và thi công nguội không cần gia nhiệt vì vậy rất thân thiện với môi trường.